Nos ingénieurs le disent volontiers : « Si un vélo a l’air rapide, il l’est probablement ». Or ce n’est pas faux : l’Áspero-5 a en effet l’air rapide à l’arrêt. Aucun câble apparent, des tubes tout droit sortis de notre bibliothèque de formes éprouvées sur le plan aérodynamique doublés d’une légère coupe du tube oblique pour optimiser la distance pneu-cadre : le résultat est un vélo qui prouve cet adage.

Certains diront que l’aérodynamique n’a guère d’importance en gravel, mais si vous avez déjà fait face au vent dans une plaine dégagée, les trente-deux grammes de traînée que vous économiserez avec l’Áspero 5 vous feront pousser un soupir de soulagement. La plupart des épreuves de gravel se disputent sans l’avantage d’un peloton ou des tactiques du World Tour, mais quand vous faites face au vent toute la journée, il est bon de savoir que votre vélo vous enlève une partie de la charge.

« Trail » – La réaction de la roue avant à l’effort du cycliste est le facteur principal de la maniabilité à grande vitesse. La possibilité de régler la traînée avec le « Trail Mixer » à deux positions pour compenser l’extrême diversité des tailles de pneus garantit une expérience de conduite uniforme.

Nous avons conçu l’Aspero pour qu’il puisse accueillir des pneus 700c x 40mm ou 650b x 49mm. Bien sûr, il existe des variables (largeur de jante, chambre à air/profondeur de sculpture) qui impacteront la distance finale. REMARQUE IMPORTANTE : Nous recommandons systématiquement 4 mm de distance, quelle que soit la combinaison pneu/roue choisie.

Les montages Red et Force incluent des capteurs de puissance Quarq Zero dans le pédalier. L’intégration du capteur de puissance permet une plus grande rigidité, un gain de poids et améliore la précision comparé à d’autres offres aftermarket – et le DZero procure une mesure de la puissance précise à +/- 1.5%, même dans des températures variables.